最新：苏州轨交6、7、8号线和S1线在内第三期建设规划报批

从2月17日召开的交通规划建设工作座谈会上传出消息，“十三五”时期苏州将对现有交通运输路网体系进一步补充和优化，从铁路、高速公路、国省干道和轨道交通线网等多方面着手，加快构建与苏州城市发展相匹配的现代化大交通综合运输体系。

铁路：

建设“丰”字形快速铁路网

每个县市居民都能在本地坐高铁

“十三五”时期，苏州将规划建设通苏嘉铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路、沪通铁路二期工程及太仓港疏港铁路等项目，通过推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设，构筑“快速、高效”的对外运输通道，提升城市竞争力，力争通车里程达到500公里以上。

其中，通苏嘉铁路是我市唯一的一条南北向铁路主干线，起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，为新建双线客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

沪苏湖铁路与长三角核心区中的沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连，连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州，在五市之间实现高速联通，对于苏州东西向快速交通的延伸具有重要意义。

南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路，分两段进行设计招标，其一为南京至张家港段，其二为张家港至太仓段。太仓港疏港铁路由太仓港站引出，终点设于浮桥站，线路全长11.7公里，建成后有助于完善太仓港综合立体集疏运体系，发展铁水联运。

沪通铁路是沿海铁路通道的重要组成部分。沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，线路全长约111.8公里，苏州太仓境内正线全长7.262公里。

市交通运输部门负责人表示，相关规划的顺利推进，不但将改变我市铁路缺乏南北向通道、不能联网成片的格局，而且将实现“市市通铁路”，使各县市、区交通网融入全省乃至长三角地区高铁圈，使每个县市的居民都能在本地乘坐高铁，为百姓便利出行带来新体验。

轨道交通：

轨交6、7、8号线和S1线等建设规划报批

　　苏州轨道交通线网中，包括6、7、8号线和S1号线在内的第三期建设规划目前正在报批过程中。

其中，轨交6号线为西北—东南方向的对角线，6号线连接高新区、古城区和苏州工业园区，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，也是城际客流的重要集散线。（下图仅供参考）

　　7号线全长51公里，为古城东侧重要的南北客流通道。8号线全长35.2公里，是古城外围从西北到东南的骨干线路，连接高新区、相城区、苏州工业园区等多个城市中心，与3号线一起发挥线网的组合环线功能，并在相城区和苏州工业园区内部串联起多条平行线路，方便客流换乘，提升线网整体效益。（下图供参考）

　　此外，S1线长41公里，设站28座，起于苏州工业园区唯亭镇，终点与上海11号线衔接。（下图仅供参考）

国省干线：
满足新型城镇化的发展需求
乡镇通达率100%

根据规划，对普通国省干线公路的建设，“十三五”时期重点推进“一纵四横”国道主骨架建设，强化国省干线公路与城市节点的衔接和货运通道建设，以满足新型城镇化的发展需求，国省干线公路乡镇通达率要达到100%。

具体规划建设524国道苏州南段、346国道张家港段、312国道苏州东段、605省道苏同黎公路、343省道昆山段、359省道锡太公路等10个国省道项目的建设，新改建里程321.4公里，计划完成投资166.8亿元。

高速公路：

乡镇15分钟上高速

通车总里程将达609公里

　　苏州“十三五”的公路建设总体目标为：乡镇15分钟上高速，县市区、核心港区1小时直达，过境交通不超过1小时。

围绕这一目标，苏州将继续推进“一纵三横一环八射五联”的高速网络建设，计划完成投资31.5亿元，新增通车里程58.8公里，至“十三五”期末，全市高速公路通车总里程达609公里。通过完善路网结构，有效疏解现有高速路网中的拥堵节点和拥堵路段的交通压力。

常嘉高速公路昆山至吴江段、张家港疏港高速公路已于2016年相继建成通车。接下来，苏州还将规划建设4个项目，即无锡至南通过江通道公路南接线工程、苏震桃高速新建工程、无锡至太仓高速公路苏州段、苏昆太高速公路东延新建工程。

（资料来源：苏州日报）

点击以下内容更加精彩

1：

2：

3：

5：

6：

昆山乐居

24小时人工客服微信：writong