他只有初中学历，却凭借一套道路工法成了美国博士

铺筑的道路不但能储水、调节温度，还能吸雾霾，真有这么神奇的工法吗？

早在十一年前，只有初中学历的中国台湾的发明家（至今拥有一百多项专利）陈瑞文研发出JW生态工法，不但北京奥林匹克公园采用他的技术，还有超过30个国家也纷纷和他洽询专利及技术授权。2005年，美国国际科技大学（International Technological University）给他颁发了“发明博学博士”证书。

彰化农家出身的陈瑞文，求学时成绩总是倒数。初中毕业后，上台北包工程，发现台湾修建道路的常见方法是，为了不让路面崩塌，想尽办法把土壤夯实、把水从表面排掉。这样很容易在车辆行经过程产生裂痕、下陷，每年要花上惊人的费用来重挖路面、铺柏油。陈瑞文说，即使是透水砖，碍于污染物阻塞，只要半年，也会失去吸水的功能，需要重铺砖面。

在乡下，夏天待在大树下，还有阴凉的感觉，但都市热岛效应让白天的柏油路面可高达65℃。陈瑞文开始思考：怎样做可以让道路产生更好的环境效益？

于是他不惜卖掉房子、土地，在家人的不谅解和无数次的失败中，坚持要研究出好的铺路方法。十一年前，他终于研发出一套工法，并且取自己英文名Jui Wen的首字母，命名为JW生态工法。“环境是条不归路，总要有人当傻子。”陈瑞文说。

这种工法做出的海绵道路，除了通行，还有储水、降温、防灾、降低空气污染、生态保育等功能，最高可以比柏油路面温度低21℃，含制作和维修成本，整体成本却比传统柏油道路更便宜，陆续获得瑞士日内瓦国际发明展“金奖”、美国匹兹堡国际发明奖、新加坡发明奖“金奖”等肯定，2014年受中国大陆之邀，在福建省建设厅、北京奥林匹克公园使用此工法铺路。

“塑胶和水泥这两种百年不化的东西，反倒成为绝配！”陈瑞文说，早年使用钢筋水泥，由于钢筋容易氧化、膨胀，把水泥撑裂开，但是塑胶却没有龟裂的问题，在混凝土包覆下，整体铺面如同楼板一样坚固，于是他结合两者，在土壤上面，铺设5~7cm的碎石，上面再放置塑胶导水管架，让水可以往地表下流，最后以RC水泥灌浆。

好处是，在海绵道路的结构中，雨水可以经由导水管流到碎石层、一路往下至原始土壤层，形成临时地下水库，回补地下水，降低水旱灾发生。陈瑞文解释，一般的柏油或透水砖道路，底下都有一层厚厚的混凝土，水不可能往下流，只能在路面漫流成灾。一条长120m、宽4m的海绵道路，经实测可储存超过70t的水。

另外，一粗一细的导水管架，可以产生烟囱效应，把地底下的冷、热空气带出地表，形成二十四小时的空气循环，调节温度、清净空气。陈瑞文说，在北京奥林匹克公园下雪时，可以很明显看到，凡有铺海绵道路的地方，都没有积雪。

一条路做好了都不会坏，严重冲击传统道路上下游产业的相关利益，也让陈瑞文饱受排挤。许多人觉得他非本科出身，这样的发明是“捞过界”、没有科学实据。于是从2010年起，他延请台大大气系教授柳中明、台湾中研院生物多样性研究中心研究员陈章波、成功大学建筑系教授林宪德等人针对海绵道路做检测，结果纷纷支持陈瑞文当初的假设，甚至发现连空气中的脏污物质如PM2.5、二氧化硫，在海绵道路的循环系统中，都变成有机碳，可以清净空气。

2011年，陈瑞文因为夺得中国大陆的发明奖，登上《科技中国》、《发明与专利》等多本杂志封面，其海绵道路被称赞为“让大地呼吸、造福环境的新举措”，受到全国绿色产业促进工作委员会的重视，并透过新农村建设服务中心主任沈新榕的引荐，陆续和大陆的许多公、私部门合作。

“海绵道路颠覆传统，可以除霾、分解轮胎摩擦路面产生的颗粒、减少致癌物，兼具生态保护作用，真是很好的做法。”沈新榕接受访问时指出，总理在2014年起推动的“城镇化建设路面提高透水力”政策相吻合，因此北京、福建、江西、上海等地都陆续和陈瑞文合作。

“感谢刁难我的人，让我决心花更多力气去研究证实海绵道路的功能。”陈瑞文说。

来源：《今周刊》

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