中国民航近日以题为《冯正霖会见江苏省副省长张敬华》报道，3月8日，民航局局长冯正霖在北京会见江苏省副省长张敬华一行，其中谈到有关江苏民航事业发展的意见，该局长的发言颇令人深思。
冯正霖说，“在实现民航强国战略目标的过程中，要首先打造京津冀、长三角和珠三角这三个世界级机场群，机场群中的各个机场要按照不同功能定位，进行差异化运营”，紧接着，他建议，“江苏站在长三角世界级机场群的角度，科学决策省内机场的功能定位，实现差异化运行；积极发展支线航空和货运航空，大力推进通用航空发展”。
请细读这两段话其背后的指向。若果将这番官方语言翻译成大白话，其要义其实还是比较明显的：全国范围内，首要发展京津冀、长三角和珠三角的机场，那么长三角范围内，首先要差异化，江苏应当站在长三角的角度去找准自己的定位，主要发展支线、货运、通用这三类机场。
对于民航局长的上述发言，网友@drunk 感叹：没地位没发言权啊！江苏也是真可怜，整个一大号奶牛。
网友@055d 认为，（民航局长）有这句话，江苏其他民用机场也做不太大，江苏航空公司也别搞了，苏州民用机场干脆就别想了。网友@初晴向暖 表示，定位摆在那里了，害了江苏，无锡撑破天也就七八百万客流了，限制死了，苏州机场是建不了了，一切为了上海。
网友@@windg 认为，苏州建机场，唯一的可能就是给上海建第三机场，然后上海会顺势吞掉太仓；这样的话苏州干不干呢？而网友@055d 认为，长远看，未来第三机场落地嘉兴，对上海最有利，之前浙江媒体报道过。上海即可以进一步控制嘉兴，而且又不用担心嘉兴会做大。苏州已经够大，南通也有做大的潜力，只有嘉兴最安全。
前不久，，其中关于综合交通枢纽布局分为国际性综合交通枢纽、全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽及口岸枢纽三大部分。
在此项国家规划内，拥有完善的立体交通基础设施、区位优势十分突出的南京并未入列国际性综合交通枢纽，而仅仅在全国性综合交通枢纽之内。同样，在此项布局中，苏州更是连名字都找不到。
航空、铁路这类属于国家布局，驱动力强的大交通基础设施，。江苏城市论坛公众号曾多次就江苏本土航空公司组建、苏北高铁规划建设、苏州民航机场等问题刊文推送，并获得广泛认同。
民航局长建议江苏多发展支线、货运、通用等航空类型，而有意思的是，江苏机场的客运增幅却在华东地区名列前茅。
数据显示，“十二五”时期江苏全省机场客货吞吐量年均分别增长了12.4%和9.5%。2016年全省机场共完成旅客吞吐量、货邮吞吐量3726万人次、51.6万吨，同比分别增长20.2%、6.3%，其中国际航线旅客吞吐量同比增长62.9%，客运增幅位居华东地区前列。
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