追踪：涨价第一天，真的涨了！？

        今天，是物流行业新政策正式落地第一天，运输费用有没有应声而涨呢？不锈钢价格有没有受到影响呢？运输公司、钢厂、贸易商、下游用户都有哪些反应呢？下面51bxg为您带来详细报道。

        之前运输公司基本上都已经发布了类似上图的“货物运输费用上调通知”，然而，据小编了解截止到发稿时，今天完全执行涨价的运输公司只是凤毛麟角。

        涨价，对于物流公司来说，是一个艰难的选择，大多数物流公司都还处于观望阶段，并且对于运输费用上调的具体操作方案也在仔细斟酌中。

        昨天我们文中就提到，为配合新标准的执行，还将有一场史上最严格的货车非法改装专项行动相配合，对于超载违规严格查处。并且是抓一罚四的行为，如果违规，卖家、买家、驾驶员、物流公司，均要受到处罚。

        新规落地第一天，我们联系到的一位大货车司机向我们发来了这样的视频：

        另外，51bxg追踪采访的无锡——杭州专线运输公司向我们反映，今天整条路线上大卡车明显减少，大概是以往数量的一半不到。

        在新规落地的第一天严查中，更多的物流公司“老司机”选择了等待、观望。

        钢厂方面也很关注此次的物流新政，某钢厂知情人士就透露，他们比较担心自己产品的销售半径会受到影响，远距离运输带来的成本增加，可能导致其失去资源原有的成本优势。

        举个例子，某种资源，从A地销往B，原有资源优势150元/吨，但运输新政后，吨钢运输成本提高80元，那么资源的原有优势将大打折扣。

        从某种层面上来说，运输价格的上涨会使钢厂的远距离投放更具难度，但却有利于本土钢厂。

        今天从市场上了解到，贸易商群体对于运输新政表现的相对淡定。虽然都接到了运输公司的涨价通知，但多数贸易商表示，由于运输费用由下游用户直接承担，所以，基本没有影响。

        部分执行到货价的贸易商也没有太大反应，毕竟大多数的运输公司都还在观望中。

        昨日我们微信就关注了“运费涨价”，许多下游用户纷纷留言表达了自己的担忧与愤慨。某制品厂销售经理就留言表示：“这将增加自己公司不少成本，给制造业雪上加霜”。某钢管厂留言：“羊毛出在羊身上，最后还是消费者掏钱”。某太阳能公司留言：“竞争这么激烈，还要承担运费的增加，真心举步维艰。”

        运输成本的增加，都会回归到每一吨不锈钢的成本上来，最终注入到下游的每一个不锈钢杯、每一个不锈钢锅、每一个不锈钢制品中去，但是消费者卖不卖帐呢？下游制品厂的担忧也的确发人深思。