【揭秘】汕德卡26个月破百万公里的三大绝招

现场车辆展示

核心要素一：24小时马不停蹄,日均行驶1,650公里

“26、100、24、 3、1650”，这几个再平常不过的数字组合在一起，成就了26个月百万公里的传奇记录。付忠艳骄傲的表示，这辆汕德卡在26个月里可以说是24小时都在路上，日均行驶里程达到1,650公里。车辆行驶路线全程高速，平均时速达75公里/小时，最高车速能达到110公里/小时。由于26个月里该车没有出现故障，因此，每个月平均能跑24趟，最高的一个月跑了29趟之多，在运营的第一年里，就跑出了55万公里。

26个月首破百万公里的汕德卡

车辆仪表盘上显示百万公里的行驶里程

之前有很多人质疑汕德卡如此高效的成绩，对此付忠艳表示，达到这一成绩是多方合作的结果，并没有任何需要作假的成分，自己也很愿意与广大驾驶员朋友分享100万公里达成的经验。为了达到这一运输效率，自己的运输公司配备了三位驾驶员，两位驾驶，一位在单位休息准备替换。而别的车都是一万公里左右一保养，自己的这辆汕德卡却是一有空闲就检查，在保养上十分细心。

百万公里记录达成者付忠艳

付忠艳毫不掩饰的表示，在高强度的甩挂运输行业，进口车的高品质一直比较受推崇，但买一辆进口车的钱自己至少能买到两辆汕德卡，成本上还是差不少的。自己当初选择汕德卡的一大因素也是看在重汽方面两年不限里程的维保承诺。运营下来结果还是非常让自己满意的，这辆汕德卡付忠艳9个月就回本了，运力甚至可以达到公司其他车的4倍。自己在这两年间又购入了5辆重汽车，就因为这辆汕德卡给自己创收了。然而高效率省下来的利润付忠艳也并没有独吞，而是让出一部分的利益给自己的客户，从而货源源源不断，形成了一个良性的循环。“好车、好油再加上好的团队”，就是这一记录背后的三大绝招。

中国重汽（香港）有限公司执行董事弗朗兹·努林格先生

中国重汽（香港）有限公司执行董事弗朗兹·努林格先生作为曼恩方面资深的专家，在活动致辞中表示，“这是一个新的重大里程碑，也从一个侧面充分肯定了杰出的团队协作。今天的成绩有赖于品质卓越的曼技术产品，有赖于中国重汽和埃克森美孚共同研发的中国重汽专用润滑油，更有赖于友好用户的悉心规范操作，才取得了如此可喜的成绩。”

核心要素二：重汽曼技术汕德卡，强性能才有高效率

中国重汽党委宣传部部长宋志君、

据车辆驾驶员付忠艳介绍，自己驾驶的这辆首破百万记录的汕德卡C7H于2014年购入，用于无锡到郑州的专线甩挂运输，是中国重汽原版引进德国曼恩公司TGA系列整车技术生产的高端重卡，搭载440马力输出功率的MC11发动机，并搭配德国原装采埃孚变速器。据了解，自2015年起，重汽更是逐步将汕德卡的动力升级到最大540马力，车辆转速在1,050~1,400区间时发动机最大可提供2,500牛·米的扭矩输出，动力性能十分出色。付忠艳今年在540马力的汕德卡推出不久便购入了一辆，充分显示出对重汽车辆的信任。

中国重汽党委副书记于有德进行座谈讲话

中国重汽党委副书记于有德表示，据不完全统计目前超过85万公里的车已经有很多，重汽不仅要一辆百万，还要辆辆百万。中国重汽与曼恩的强强合作，确实起到了不错的化学反应。首先，曼恩将核心技术带到重汽，特别专业零部件的产品释放与验证方法，使重汽在自主研发能力方面得到提高。其次，在生产管理模式上，目前重汽的生产过程的控制与流程与曼技术是一样的，但基于中国的国情也进行了一定的调整，从而更适应中国市场。再次，在产品质量控制方面，曼恩产品的高品质享誉全球，其在线控制模式功不可没。重汽引入了其在线控制以及质量控制模式，对生产制造进行生产在线控制与检测，确保了产品质量。此外，在员工培训与售后服务体系方面，也确保了重汽产品有良好的社会反映。

曼MC11发动机

重汽与曼恩的强强合作确实给我们带来了诸多亮眼的产品，C7、C5，豪沃T7、T5，以及豪瀚都是曼平台模式下的明星车型。曼平台产品自2013年3月推出以来，到 2014年5月份已达到6,000辆的销量，到2015年更是突破一万辆。据了解，今年上半年曼平台重汽产品订单已经突破1.6万辆，预计今年能够突破两万辆。试问9个月就回本的车辆谁能不爱？随着市场的认可，相信曼平台的重卡产品一定会以迅猛的速度进一步发展。

核心要素三：国内首推长换油周期，黑霸王功不可没

埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理王易明先生

埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理王易明先生表示，美孚与重汽已经走过了7年的合作历程，通过大量的实验测试与技术磨合，美孚摸准了重汽发动机的特点与需求，针对其不同产品提供全面的润滑油解决方案。而一开始重汽曼技术的发动机也是国内首个提出6万公里长换油周期的企业，后来换油周期延长到8万公里，今后还会有更一步的推进。王易明先生还透露，天然气发动机在有些国家应用还是很客观的，美孚也在天然气润滑油方面与重汽进行合作，将来重汽推出天然气发动机的话，美孚也会与重汽联合在一起，共同引领国内天然气重型卡车的发展潮流。

埃克森美孚（中国）投资有限公司梁克坚先生

埃克森美孚（中国）投资有限公司梁克坚先生表示，美孚拥有良好的高温、低温性能，在-42℃极低温的情况下，也就是车辆零部件最容易受到磨损的温度下，美孚产品仍能够提供良好的低温流动性。高温情况下，也不会因为高温产生挥发或粘度增高等问题，确保高温情况下，发动机零部件仍能得到良好的保护。从而保证了这辆重卡的换油周期从6万提升到8万。今后美孚仍将与重汽合作，进一步延长换油周期。与此同时双方还会加强对环境保护以及节能减排方面的重视，通过不断延长换油周期，加强润滑效果降低油耗等方式进一步减少对环境的影响。

黑霸王润滑油展示

国产重卡步入高效高质新阶段

高效运输领域一直是进口卡车的天下，此次重汽携曼技术与美孚的这一次大胆尝试，以不逊于进口车的运营表现“破百而出”，成本却不到进口车的一半，充分显示出我国产重卡向高效高质量的转型趋势，让人看到国产重卡不断向高端市场靠拢的希望之光。兼具高效的运输、更低的成本、先进生产与管理技术保障下的高品质，期待更多国产重卡步入“辆辆百万”全新阶段的精彩表现。

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