一秒“穿越”到2019年，张家港竟然美成这样！

沪通铁路长江大桥于2014年3月1日开工建设

一日日慢慢成型、逼近目标

时至今日已经过去了三年多

这座号称目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥

如今变成了怎样一副模样了呢？

从31号墩处乘坐施工电梯大约一分钟后

张报君站在了距离地面约68米的铁路桥面

不禁被眼前的景象震撼：

总长336米的3跨112米简支钢梁横跨南岸长江大堤

北接浩淼长江，南衔蜿蜒引桥

蓝色的钢桁梁桥与蔚蓝的天空交相辉映

着实壮观，江边的景色一览无余

主航道桥南岸30号辅助墩、31号边墩均已完成施工，目前正施工29号主墩沉井基础，预计今年8月份可以完成承台施工，9月份全面转入主塔施工。与主航道桥紧邻的跨南岸大堤3×112米简支钢桁梁已经于2016年完成主体结构架设施工，2017年将完成桥面系及附属结构施工。590米长的南公铁合建段引桥中，下层铁路梁架设将于本月施工完成，上层的锡通高速公路桥面预计2018年6月份施工完成。

合建段上层公路桥面部分所需要的时间更长，公路桥面位于铁路桥面之上，受高空作业、上下双层作业因素影响，难度加大。而且在铁路桥面上搭建高空支架，前期准备、工序耗时也相对较长。

如今南岸引桥铁路桥面的主体工程已经基本结束，如果进展顺利整个大桥将在2019年8月底完工、具备铺轨条件。

沪通铁路张家港路段长为30.3公里，其中线路段26.12公里，涉及锦丰镇、乐余镇、南丰镇、塘桥镇和凤凰镇5个镇，并在南丰镇境内设陆地行使的货运站——张家港北站，在塘桥镇境内设半高架形式的客运站——张家港站。张家港站东西两侧，还为通苏嘉城际铁路和沿江城际铁路预留了位置。

现在线路已经全线贯通

目前主要在做的是一些附属工程

包括桥梁附属和路基附属

路基、桥梁等主体工程将于今年的7月底完工

随后进行轨道铺设

预计2019年4月30日便可以正式开通运营

锡通过江高速公路是江苏省规划“五纵九横五联”高速公路网和过江通道中的重要组成部分，也是江苏省的重点工程。公路建设后，将分担江阴大桥、苏通大桥车流压力，成为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的另一快速通道。

锡通过江高速公路南接线工程简介

锡通过江高速公路南接线工程总路线长达9.7公里，以锡张高速张家港锦丰互通为起始点，以公铁合建的沪通铁路大桥南岸分界处为终点，路经锦丰镇、乐余镇，设计行车速度为100公里/小时、路基宽度33.5米的双向六车道高速公路，项目初步设计概算为26.2亿元，计划2019年与沪通铁路大桥同步建成。