强悍！奥迪获得过这么多的第一！人生应该拥有一辆！

“第一”，总能给人留下更深刻的印象，就像你知道世界第一高山峰叫喜马拉雅，而世界第二高山峰你却要问百度。在汽车领域，这种现象同样成立，不管是赛事还是关于技术的革新，先驱者总是占据着头条位置。

而对于奥迪来讲，“第一”的位置在过去和现在占据了多个，无数次敢于革新的魄力，成就了奥迪今天不断进取的品牌精神，而关于奥迪品牌史上N个第一的故事，你知道多少？今天咱就来聊聊。

曾是世界最大的摩托车厂家

汽车装载肉体，摩托车搭载灵魂，两者至少有一个在路上。而奥迪，汽车和摩托车一个都不放下。不管是现今奥迪旗下的杜卡迪，还是曾经奥迪汽车联盟时代的DKW公司，奥迪摩托车一直都是市场重要的一员。甚至公司的前身之一DKW公司，在上个世纪20年代一度是世界最大的摩托车生产商。当时，世界摩托车三分之二的产量来自德国，而其中的三分之一的产量来自DKW。

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第一个玩转子引擎的车企

提起转子引擎，你可能会想起马自达。但较起真来，奥迪却是第一个开始玩转子引擎的。事情依然要从奥迪的前身说起，转子引擎的发明者Felix Wankel先生，在加入奥迪前身之一德国NSU公司后，开发出的第一台转子引擎的原型机，并将其应用到首台量产车上，当时还是1954年。没想到吧？

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风阻系数曾屡创行业新低

▲奥迪100

▲奥迪80 B3

1982年生产的奥迪100，风阻系数为0.30，这是当时历史上量产轿车的最低值。而1986年的奥迪80 B3，风阻系数则达到了0.29，再次刷新了纪录。这要得益于早在1938年，奥迪就进行的风洞实验，当时奥迪汽车联盟在汽车史上，首次用理论方法计算出最适宜的汽车空气动力学特性，并进行了试验。

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第一款采用全铝车身的汽车是奥迪A8

▲首代奥迪A8

第一代奥迪A8，是全球首辆采用ASF概念高刚性车身结构，打造出铝合金车体的量产车。这辆A8不但车身相较同级对手轻了100~150公斤，且刚性提升60%，是当时同级别车型的标杆。

▲奥迪A2概念车

ASF技术除了运用在A8上面，奥迪还尝试将其用于小型概念车A2上。并于1999年，在法兰克福车展推出了A2的量产车型，这也是世界上第一种大批量生产的全铝车身轿车。

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R8是世界上首款采用气动换档的勒芒赛车

R8曾是勒芒24小时耐力赛上的主将，有过79场比赛62胜的辉煌战绩。2007年，在工程师们的努力下，R8成为第一款采用气动换档的勒芒赛车。同时，奥迪还研制了一套独特的系统，使整个变速箱和悬架系统仅需四分多钟就可完成装卸作业。遗憾的是，当前的规则禁止使用这一令人称奇的黑科技。

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首家用柴油发动机获得顶级赛事冠军的车企

2006年的勒芒24小时耐力赛，奥迪推出了传奇R8赛车的继任者—奥迪R10 TDI赛车。其搭载了革命性的V12 TDI双涡轮增压柴油直喷发动机。与汽油发动机相比，柴油发动机的超强扭矩和燃油经济性，都是汽油机不可替代的优势。也是这个原因，使得奥迪在随后的赛场上也屡次夺魁。

四年后的法国勒芒24小时耐力赛上，三辆全新奥迪R15 TDI赛车，历史性地包揽了领奖台的所有位置。忘了告诉你们，在过去的18年里，奥迪13次获得勒芒赛事冠军。

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首创可再生气体双燃料车

2013年“奥迪科技日”上，推出了A3 Sportback g-tron®双燃料车。双燃料是指能够交替使用燃油和天然气作为动力。而可再生气体指的是，在下萨克森州的e-gas工厂生产出来的天然气。一辆使用可再生气体的双燃料车，在燃气模式下每公里综合二氧化碳排放为20克，而同款汽油发动机轿车则为138克。

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推出世界上第一个电动涡轮增压器

▲装备电动涡轮增压器的奥迪4.0TDI V8柴油发动机

2014年，奥迪推出了世界上首个电动涡轮增压器。它可使增压和加速来得更迅速、更直接且无需消耗额外的能量。传统的TDI涡轮增压柴油直喷发动机，靠发动机废气排放产生压力，为发动机缸内压入足够的新鲜空气，来获得更高的动力，但这种增压有赖于发动机废气的排放量。而电动增压器打破了这种对发动机废气的依赖。

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第一家应用虚拟驾驶舱技术的汽车品牌

同样在2014年，奥迪推出新的高科技，除了无人驾驶技术、互联科技的新研究，还有一个虚拟驾驶舱（Audi virtual cockpit）技术。全新TT是奥迪首款配备虚拟驾驶舱的车型。在该车型上，奥迪将MMI显示屏和传统的组合仪表显示屏的功能合二为一，驾驶员可以在一个TFT显示屏中将一切尽收眼底。我就问你，酷不酷？

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首创车对基础设施（V-to-I）技术

车对基础设施（V-to-I）技术是奥迪最近才搞出的新科技，该技术允许交通信号灯和其他基础设施，通过无线方式在云端交换安全和其他操作数据。不过，该技术仍需由全球汽车制造商和交通管理部门持续测试，该技术的最终应用将有助于降低交通事故并缓解道路和高速拥堵现象。

关于奥迪的诸多第一，其实还有好多，如首创矩阵式LED大灯、首创车内后视镜等。篇幅有限，只能暂且结尾了。虽然故事还没讲完，但好在，故事最精彩的部分已经讲出来了。至于剩下还有什么，如果你还兴趣满满，如果你对奥迪还充满好奇，保持关注吧，有机会我们接着聊。