一百年前，江阴的先贤们就做起了铁路梦，此梦绵绵无绝期，一做百年。
江阴先后有几次触铁机会，新长铁路建设，从江阴南北穿城而过，为此江阴修建了客运站，可惜此路最后被破坏，修成了废铁，苏南段只能跑跑货运，江阴错过了家门口坐上火车的第一次机会。京沪高铁在江阴南部穿市而过，江阴境内留下16公里铁路，可惜高速列车呼啸而过，无视江阴，留下一路噪音。
目前有希望的是南沿江城际铁路，据上面最新消息，力争2017年开工，力争这两字很有学问，如果开工了，是我力争的，功劳归我，如果没开工，我争取了，力争了，责任一推六二五。
南沿江看似万事俱备，只欠开工，可大家忽视了一个最根本的问题，这是一条集资铁路，已经有地方明确提出，要钱没有，首要任务是保工资，保稳定，修铁路的钱没有。有关方面接触了一些大企业，大集团，包括江阴的上市企业，但考虑沿线均是小城，效益前景不明，预估开业十年内难以赢利，加上建设工期，十五年内肯定要赔钱，所以没有企业敢于投资。
看来江阴人的铁路梦放在S1上比较靠谱，这是一条通达江阴南北，连接无锡地铁一号线的轻轨铁路，根据无锡江阴的官方报道，2017年年底前开工，据悉，目前江阴方面正在与无锡发行谈基础设施建设专项贷款事宜，今年我国拉经济的主要办法还是基础设施建设，这方面的贷款在政策上，利息上都会得到国家的支持，所以目前来看，这条铁路是最靠谱的。
江阴人的铁路梦，还得从S1做起。
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